Re: Cabine ovale ?

"qu’il n’y a plus d’ingénieurs dignes de ce
nom dans les bureaux d’études"

Tiens ? Et qu'est-ce que tu attends pour nous remplacer ???? :-) :_)


"FaDiese28" <azt28@aol.com> a écrit dans le message de 
news:c3426370-e6c0-4a60-91f5-064202f4e417@79g2000hsk.googlegroups.com...
Cabine ovale ?

Question bête : Pourquoi les cabines des nouveaux avions de transport
sont-elles de section circulaire ? Il me semble qu’une section ovale,
avec le grand axe horizontal augmenterait la surface de plancher pour
les passagers et donc le confort avec le même nombre de sièges ou plus
de sièges pas trop étroits en version haute densité.
Je comprends que sur les anciens avions en aluminium, la section
circulaire offrait la meilleures résistance mécanique pour un matériau
près de sa limite d’utilisation, mais pourquoi continuer ainsi avec
les composites ?

Un fuselage ovale produirait aussi une certaine portance, ce qui
permettrait de réduire les ailes, donc le poids sec ou permettrait des
décollages et atterrissages à plus basse vitesse, donc sur des pistes
plus courtes. A l’atterrissage, moins d’efforts se traduirait aussi
par un moindre poids du train d’atterrissage ou même la possibilité
d’avoir un train en composite… alors pourquoi continuer à concevoir
des tuyaux de poêle ? Sûrement, les génies de l’aéronautique qui
peuplent ce forum vont tout expliquer…

Moi, mon explication, c’est qu’il n’y a plus d’ingénieurs dignes de ce
nom dans les bureaux d’études et que les dessinateurs de publicité ont
pris leur place. Ils n’ont aucune compétence technique, mais sortent
du même moule que les dirigeants des grands groupes et les banquiers
qui avancent l’argent. Ainsi,, ils recopie bêtement ce qu’ils ont vu
sur les photos datant de la jeunesse de leurs parents et dessinent les
avions des années 1960 sans rien comprendre, mais en utilisant
Photoshop.

Y.B.