Re: les locomotives thermiques n'existent pas??

Bernard Guérin a écrit :
> Bonjour,
>
> "claude bb" <charlie.bravo@wanadoo.fr> a écrit dans le message de groupe de 
> discussion : 48e27a13$0$26963$426a74cc@news.free.fr...
>
>> est ce que son jugement et raisonnement est recevable?
>
> Est-ce que tu dirais qu'une motrice électrique fonctionne au fioul quand 
> l'électricité de la ligne provient d'une centrale au fioul ?
>
> Les locos sont classées en diesel et diesel-électriques, pour bien comprendre 
> de quoi on parle dans chaque cas. Celles qui sont purement diesel 
> fonctionnent bien directement au fioul, il en reste encore pas mal d'exemples 
> en France.

Les locomotives sont classées en deux grandes catégories : celles qui 
produisent elles-mêmes l'énergie dont elles ont besoin, et les autres, 
qui vont chercher cette énergie ailleurs. Les premières sont les engins 
dits à traction autonome (autorails, locomotives à moteur thermique - 
combustion interne), les autres sont les locomotives électriques (et 
automotrices).
Une locomotive dite "diesel" est tout simplement équipée d'un moteur 
diesel. Mais l'énergie produite n'est pas utilisable directement : il 
faut une transmission. Celle-ci peut être mécanique (pour petites 
puissances), électrique ou hydraulique (il en existe encore d'autres, 
plus "exotiques"). Une locomotive sera appelée "diesel-électrique" si 
sa transmission est de type électrique, "diesel-hydraulique" si la 
transmission est hydraulique, mais elle restera toujours une locomotive 
diesel, et les moteurs diesel sont la plupart du temps alimentés au 
fioul (certaines vapeurs étaient chauffées au fioul lourd, mais elles 
restaient des locomotives à vapeur : elles n'avaient pas de moteur à 
combustion interne !).
Je suppose qu'il va prétendre qu'une CC72000 est une locomotive 
électrique ?

-- 
Eric (Flamme)
"Les voyages, ça sert surtout à embêter les autres, une fois qu'on est 
revenu".
S. Guitry