Presión dentro del túnel (2)

Como diría COLINO, la mejor teoría es "recurrir al
experimento" (Positivismo).

Da la casualidad que el AVE al pasar por mi población (la atraviesa)
pasa por dentro de un túnel, y la estación y la via de los trenes de
cercanias es contigua al túnel del AVE, y además hay unas pequeñas
ranunas de vez en cuando  de unos 10 centímetro de anchura que
permiten el paso del aire entre el túnel del AVE y el túnel de los
trenes de cercanías.

Antes de que se oiga la llegada del AVE a la posición en que se halle
uno en el túnel del tren de cercanías, se nota un brusco pulso de aire
que pasa por las ranuras. Y yo supongo que es la onda de presión en el
momento en que el AVE entra en el túnel y como tal onda de presión se
desplaza a unos 330 m/s, mucho más deprisa que el propio AVE.

Tras lo cual se produce "calma chicha", o sea, no parece haber flujo
alguno de aire a través de las ranuras que comunican ambos túneles.

Cuando el AVE llega a la misma altura en la que se encuentra uno, el
flujo de aire por las ranuras es muy fuerte y va acompañado del ruido
y las vibraciones del paso del AVE (quienes decían que el AVE no
produciría ruido ni vibraciones a su paso por el túnel son unos
grandes mentirosos, ya hay vecinos que recogen firmas para demandar a
los susodichos mentirosos).

Yo interpreto que hay una onda de sobrepresión entre el AVE y las
paredes del túnel que se mueve a la misma velocidad que el AVE.

Tras el paso del AVE, se produce durante más de un minuto una fuerte
brisa de viento que afecta a toda el túnel de cercanías.

Yo interpreto que el Efecto Venturi es tan fuerte dentro del túnel del
AVE, que incluso crea un Efecto Venturi en la túnel de los trenes de
cercanías al estar ambos ligeramente conectados por las ranuras
existentes en el muro que separa ambos túneles.

Saludos.