Re: Chemin de fer du Puy-de-Dôme

On Apr 25, 2:18 pm, hassancehef <has...@cehef.com> wrote:
> Bernard Martin a écrit :> Salut,
>
> > "Jean-Claude BELLEC" <jean-claude.belle...@wanadoo.fr> a écrit dans le
> > message denews:
mn.cade7d84e67aa25a.70__BEGIN_MASK_n#9g02mG7!__...__END_MASK_i?a63jfAD$z__@wanadoo.fr...
> >>> il ne pourra pas aller jusqu'au centre de Clermont-Ferrand sur les voies
> >>> du tramway, puisque ce dernier est une sorte de monorail.
>
> >> Monorail ? non chemin de fer à crémaillère
>
> > Euh ..."ce dernier" désigne le tramway, qui est bien un monorail !
> > Reste à savoir si un truc sur pneus, même accompagné d'un rail de
> > guidage, mérite l'appellation tramway ...  ;-))
>
> euh, je m'excuse, chers amis, mais d'après la plaquette, si j'en crois
> le dessin et la description, c'est bien une crémaillère, et non un
> monorail... ;-)
> mais bon, au point où on en est... :-)

fu2 fr.misc.transport.rail
Wikipedia écrit :
En 1906 fut entrepris la construction d'un chemin de fer à rail
central qui reliait la place Lamartine de Clermont-Ferrand (altitude
390 mètres) à une plateforme artificielle proche du sommet à 1 414
mètres. La ligne avait une longueur de 14,7 km et ce chemin de fer
circula de 1907 à 1926 avec un coût d'exploitation toujours resté
déficitaire.

Le site http://www.trains.asso.fr/facs/lig63.htm indique :
Clermond-Ferrand - Puy-de-Dôme 15 km  écartement 1 m ouverture 1907
fermeture 1926 (1) --> A rail central système Hanscotte. Service
suspendu de 1917 à 1923
Réseau urbain électrique - 5 lignes  écartement 1 m ouverture 1890
fermeture 1956
Mappy indique que la place Lamartine est à proximité de la place de
Jaude, ce qui cadre avec des photos que j'ai vu dans des publications,
dont celle la FACS, montrant ce train arrivant au centre de Clermont-
Ferrand sur les voies des tramways urbains.
Ce train à vapeur utilisait le système Hanscotte, décrit dans
http://www.funimag.com/photoblog/index.php/20080217/puy-de-dome-the-first-train-1907/
comme une amélioration du système Fell.
Les locomotives de ce chemin de fer auraient été réquisitionnées
pendant la guerre de 14/18 pour l'artillerie lourde sur voies ferrée.

Pour le nouveau chemin de fer à construire, c'est effectivment une
crémaillère classique roulant sur deux rails.

Salutations
Gérard Massip