Re: Sobre el volante del Mclaren

> Ya sé que es obvio, pero segun eso el acelerador tambien sería un
> control de tracción.

> Y rizando el rizo, las gomas blandas, los alerones, el cambio de marchas 
> (una marcha más larga baja el par y la potencia :)), las relaciones de 
> cambio, los frenos, pero no pienso argumentar nada para defender estas
>
> Joer, es que en un coche todo se trabaja para pasar por la curva a fondo 
> sin riesgo de derrapar. :)

Pero no es lo mismo.. imagina un aleron que cambia de angulo segun la curva, 
o un tope debajo del acelerador que va ajustando su altura.. :-P