Prueba de BMW Serie 7 con cosas majas

Buenas,

Pues eso, que pal casamiento me dejaron el fin de semana un BMW Serie 
7, concretamente un 740i con paquete deportivo (12000 pavos que cuesta 
la opción). También llevaba control de crucero adaptativo, luces 
autoadaptables, lunas tintadas, maletero con apertura y cierre 
automático, autocierre para puertas, entrada confort, bi-xenon, 
tapicería de cuero integral (incluído techo), volante calefactado, 
navegador, nevera, etc...

Poca cosa hay que decir del coche: Más de 5 metros, enorme, con extra 
de llantas de 19 pulgadas con neumáticos 275/40. 306cv no son pocos, 
pero para 2000kg y un cambio automático tradicional, tampoco es tanto 
(aprox como una berlina normal de 200cv). Es decir, el coche no destaca 
por su velocidad, precisamente. Frenar si frena bien, para lo que pesa 
también, claro.

El cambio no me gustó mucho, sobre todo por la disposición de los 
botones/levas (que no son levas, sino botones tras el volante): Si lo 
usas en manual, además de no cambiar demasiado deprisa, las dos levas 
sirven para reducir marchas (tanto la derecha como la izquierda) y los 
dos botones para subir marchas (los de los dos lados, también). Me 
gusta mucho más el funcionamiento de derecha sube e izquierda baja.

Tampoco por su comportamiento, aunque se lo achaco más a los neumáticos 
que a otra cosa (Michelin Primacy, que mira que me gustan). En la 
rotonda rara entre BMW España y el ECI de Sanchinarro el coche se iba 
de lado demasiado pronto, mucho antes de lo esperable. Eso si, neutro, 
tanto de delante como de atrás simultáneamente.

Por cierto, no encontré el botón de desconectar el ESP.

El coche es interminable por dentro de la cantidad de cosas que tiene. 
Sigue sin gustarme absolutamente nada esa pantalla global que usa BMW 
con el monomando en la consola, francamente inútil y poco UF. Me aburrí 
cuando iba investigando y llegué al punto de configurar el 
funcionamiento del climatizador y los aireadores dependiendo de la 
temperatura de salida de tobera (se puede regular la proporción de 
caudal por cada aireador dependiendo de la temperatura del aire 
saliente).

http://www.km77.com/marcas/bmw/2005/serie7/gama/gra/36.asp
http://www.km77.com/marcas/bmw/2005/serie7/gama/gra/42.asp

Vamos a lo que interesa, dos funcionalidades que no había probado 
antes:

ACC: Adaptative Cruise Control. Se trata de que el propio coche deja de 
mantener la velocidad para mantener la distancia de seguridad con el 
vehículo que te precede. Incluso creo que llega a frenar. La verdad es 
que funciona bastante bien (no se confunde de carriles ni en curva) 
pero es demasiado conservador, ya que la distancia de seguridad que 
maneja es muy muy amplia. Lógico para un sistema automático, claro, 
aunque creo que esto es configurable pero no llegué a saber hacerlo. 
Cuando consigues ponerlo a funcionar, lo que no es ni mucho menos 
fácil, bajo el velocímetro aparecen 4 rayas y un coche delante. Si el 
coche no está lleno de color es que no está detectando nada delante. 
Cuando detecta algo, se llena el coche de color, y conforme se va a 
cercando se van cubriendo las rayas, a la vez que el vehículo frena un 
poco más. De momento, es un accesorio por el que no pagaría, ya que 
solo sirve para viajes largos con poco tráfico, pero funciona 
exáctamente como se pretende que lo haga, si.

http://www.km77.com/marcas/bmw/2005/serie7/gama/gra/597.asp (no he 
encontrado una foto con el dispositivo encendido)

Iluminación adaptativa con faros bi-xenon: Pues realmente bien. Una 
noche de verano clara, perfecta para el bi-xenon. Lo de los faros 
adaptables, pues si, se movían (cuando lo activas, que hay que 
activarlo) pero tampoco más que para llamar la atención. Eso sí, me dió 
la impresión de que en esta configuración controla también el encendido 
de los faros de larga distancia, porque me quitó las largas que llevaba 
una vez (venía uno de frente que acababa de aparecer).

Cámara de Visión Nocturna: Una pijada que me encontré mirando los 
botones que había por el salpicadero, buscando el del ESP. Está bien, 
es curioso y punto. La imágen aparece con escaso contraste, aunque si 
te fijas bien se distinguen cosas. Es como ir conduciendo en una 
videoconsola, pero mirando a la pantalla multifunción. Por encima del 
asfalto se ve más o menos bien, pero por debajo, muy mal. No se 
distinguen los límites de la calzada ni de los carriles. Una pijadilla, 
vamos.

Así que nada, eso es todo. Si hay preguntas, adelante.