[KM] Zagubiony Flirt - ciekawostka

Wlasnie zauwazylem, ze po WWK jezdzi sobie ER75-004 i nie byloby w tym nic 
nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, iz nadano mu nr UIC 2 140 002. Czyli gdzies 
sie zagubil po drodze jeden egzemplarz.
Podejrzewam, iz ER75-003 pojdzie dla PKP PR vi Slaski UM, a jak wiadomo PKP 
i UTK zawsze ma czas na... powiekszanie balaganu w oznaczeniach.

Z innej beczki - chyba tylko w naszym kraju do tematu numeracji UIC 
podchodzi sie w ten sposob, ze pierwszy egzemplarz dostaje nr 0000. W innych 
krajach nie stwierdzilem czegos podobnego. Co wiecej interesujacym wydaje 
sie byc nadawanie nr UIC w Austrii - pomijajac, ze poradzono sobie w ten 
sposob, iz pierwsza (czyli faktycznie chyba piata) cyfra oznacza rodzaj 
pojazdu: 1-lok.el, 2-lok.spal., 3-lok.par.(?), 4-ezt.silnikowy, 
5-szt.silnikowy, 6-ezt.sterowniczy, 7-wagon doczepny, to niektore mniejsze 
pojazdy pomocnicze nie uzywane w ruchu liniowym maja zamiast pierwszej cyfry 
znak "X". Np. lokomotywka spalinowa X260.100-3, na potweirdzenie czego 
wklejam link:
http://www.kolejowaklatka.org/foto/foto2.php?f=11837
Podoba mi sie w austriackich oznaczeniach to, ze nie ma zadnych dodatkowych 
oznaczen typu ABCitd99-R001. Nr UIC jest jednoczesnie numerem taborowym - co 
najwyzej niektore prywatne firmy maja inna pule nr: np. prywatne taurusy 
1116.901. Choc jednak lokomotywy prywatnych przewoznikow z innych krajow juz 
tak pieknie nie pasuja do tego schematu - chocby displokowskie ES64 U2-028 
itp.

Marek Dabrowski