Re: G 222 sempre provocazioni

Aim ha scritto:
> Ormai da tempo abbiamo pure i G222 ultima versione, i vecchi li abbiamo
> rottamati e regalati....avevamo cosi' tanti trasporti da poterlo/doverlo
> fare...strano ai privati ste eccedenze non capitano mai :-(, in ogni caso
> anche qui osservo:

Leggevo sull'ultimo Panorama Difesa che i G222 ex AMI dovrebbero 
costituire la spina dorsale della componente trasporto dell'aeronautica 
afghana (si parlava di 23 macchine).

> 1- un G 222 costa un botto e in molti casi compie la meta' del lavoro di
> un C130, se ne deduce che il vantaggio di tale bimotore sia sopratutto
> nella specializzazione (minore massa quindi migliori caratteristiche STOL,
> motori che lavorano meglio in climi caldi);


Boh.. per quel che mi ricordo, un C-27B costa più o meno in proporzione 
al C-130J (in rapporto al carico massimo trasportabile); spesso questo 
lavoro è sufficiente (non per le missioni quasi strategiche per cui 
l'hercules è impiegato dall'AMI, ma per più brevi missioni di trasporto 
inter teatro).

Il C-27B è poi il mezzo migliore per stati dall'orografia accidentata e 
montagnosa.

> 2- mi domando se non fosse interessante prevedere anche una versione STOL
> molto spinta del G 222 magari aggiungendo degli ipersostentatori,
> modificando i piani di coda e il timone, aggiungendo dei paracadute di
> frenata, potenziando i freni etc..

Diciamo che il G222, di base ha ottime caratteristiche STOL; più che a 
modifiche aerodinamiche/strutturali (intrusive sul progetto, costose, e 
rischiose) si potrebbe pensare a riesumare i RATO/JATO.

Anche se temo che, alla fine, costi meno prendersi i V-22.

> Cordialmente
> aim

MGOK