Re: Jak razi głowica rakiety przeciwlotniczej?

Hej

"Akita" <cutlass63@gmail.com> wrote in message 
news:g66ibk$5qk$1@news2.task.gda.pl...
> porównujacej między innymi głowice różnych rakietek. I wszędzie wygląda
> na to, że głowica jest typu odłamkowego. Zrozumiałe, biorąc pod uwagę,
> że celem punktowym jest silnik - względnie łatwy do zdemolowania.

Zgadza się. W pociskach plot. dominują głowice odłamkowe o wymuszonej 
fragmentacji (tzn. o z góry ustalonej masie i rozmiarach odłamków - osiąga 
się to na rózne sposoby). Szczególnym przypadkiem są stosowane niekiedy 
głowice prętowe (continous rod) z "odłamkami" w postaci stosunkowo długich 
metalowych prętów ułożonych równolegle do osi pocisku. Przy detonacji pręty 
rozlatują się promieniście na boki a uderzając w cel wykazują takie 
działanie jakby "tnące", bardziej destrukcyjne dla konstrukcji samolotu niż 
dziury robione przez zwykłe odłamki (za to prętów jest o wiele mniej...)
I jeszcze stosunkowo nową sztuczką bo jakoś z lat 90-tych chyba, jest 
stosowanie materiału pędnego (w silnikach rak. na paliwo stałe) 
zawierającego dodatek kruszącego materiału wyb. (albo i nie dodatek, w 
jakiejś książce o paliwach znalazłem rosyjskie mieszanki zawierające np. 80% 
oktogenu). Wysokoenergetyczny dodatek do paliwa troszkę je wzmacnia 
poprawiając osiągi, jednak chodzi przede wszystkim o co innego - pocisk 
plot. zazwyczaj trafia w cel jeszcze w fazie lotu aktywnego czyli z 
pracującym silnikiem a więc z pozostającym w nim jeszcze paliwem. Dzięki 
odpowiedniej konstrukcji głowicy czy/i zapalnika można uzyskać taki efekt, 
że detonacja głowicy przeniesie się na silnik, detonując pozostałe w nim 
jeszcze paliwo - wzmacniając w ten sposób siłę rażenia (no i generując 
dodatkowe odłamki ze ścianek silnika).