Re: programme transport de la liste de gauche 94 Le Perreux

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Commentaires
1. Le mardi 4 mars 2008 à 23:15 par Pierre

Plus on construira de places de parking, plus il y aura de trafic; la
ville de Paris a arrêté depuis longtemps de construire des parkings
souterrains; Construire un parking en centre ville va dans le sens
d'une augmentation du nombre de voiture en centre ville. Le centre
ville sera encore plus saturé qu'aujourd'hui.

2. Le mardi 4 mars 2008 à 23:20 par Camille

Ne pourrions-nous pas tracer au moins 2 grands axes verts l’un allant
par exemple des joncs marins vers le pont de Bry et l’autre du RER E
vers les Bords de Marne ;
Des axes verts rien que pour les Vélos, rien que pour les piétons.



3. Le mardi 4 mars 2008 à 23:27 par Patricia

Ne pourrions-nous pas tracer au moins 2 grands axes verts l’un allant
par exemple des joncs marins vers le pont de Bry et l’autre du RER E
vers les Bords de Marne ;
Des axes verts que pour les Vélos, rien que pour eux et les piétons.

Le RER E, Eole est loin ; ne pourrions-nous pas proposer à la SNCF
d’avoir une passerelle enjambant les voies et permettant d’accéder
directement au Quai. En passant, la rue de Metz, le long de la voie
ferrée pourrait être cyclable ?


4. Le mercredi 5 mars 2008 à 19:03 par Quentin

Je pensais que c'était le SDRIF qui définissait les nouvelles
lignes??? hors le plan était défini en 2005

5. Le vendredi 7 mars 2008 à 00:42 par Stéphane BOUCHERON


Bonjour à tous, et merci pour vos participations.

Le parking en centre ville permettrait de laisser plus d’espace aux
piétons au centre ville. De plus, il faut que les habitants plus
éloignés puissent accéder au centre ville, et y déposer leur voiture,
pour ensuite bénéficier des aménagements piétons.

L'idée des axes verts va tout à fait dans le sens de nos réflexions.
Cependant, l’axe en question ne pourrait probablement pas être
complètement réservé aux circulations douces, mais il serait réalisé
pour offrir une réelle sécurité à l’usager piéton ou cycliste. Faites-
nous profiter de vos idées pour un ou des tracés possibles. N’hésitez
pas à faire des essais en vélo et à nous en faire part, ce site
continuera à vivre après le mois de mars.

L'idée de la passerelle est également une excellente idée qui
permettrait d'accéder aux quais, sans pour autant aller jusqu'à
l'entrée principale de la Gare. Toutefois les voix SNCF ne rentrent
pas dans les compétences communales, notre rôle sera donc de négocier
en lien avec la SNCF la mise en oeuvre de ce nouvel accès.

Bien Cordialement

Stéphane Boucheron
6. Le vendredi 7 mars 2008 à 00:44 par Stéphane BOUCHERON


Quentin,

Nous vous remercions d’attirer notre attention sur le SDRIF, Schéma
Directeur de la région Ile-de-France. Ses orientations ne sont pas
encore définitivement figées. Les choix qui seront faits engageront
notre commune (les documents d’urbanisme devront les prendre en
compte), et la vie de tous les Franciliens, dans des domaines aussi
importants que les transports, le logement, la définition des pôles
urbains, le développement économique et l’emploi, sans oublier les
incidences environnementales de tous ces projets. Le « projet arrêté »
par le Conseil Régional en février 2007 a fait l’objet d’un débat
intéressant et d’un voeu lors du dernier conseil municipal de ce
mandat, le 20 décembre 2007.

Par contre, c’est bien le STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-
France) qui a pour mission d’organiser et de développer tous les
transports sur toute la région Ile de France. Il est l’émanation des
collectivités locales d’Ile-de-France (la Région, la ville de Paris et
les 7 autres départements la composant). Le STIF a pour mission de
mettre en œuvre les décisions de ces collectivités locales prises au
sein de son Conseil d’administration. ». Les communes ne figurent pas
parmi les membres du STIF, cependant, il est clair qu’elles ont tout
intérêt à apporter et à défendre leur point de vue sur les transports
en communs qui les desservent.

Bien cordialement

Stéphane Boucheron