question RATP et navigo

Bonjour,

En discutant avec des potes on s'est posé une question et on n'est pas
arrivé à une réponse satisfaisante.

Le service qui a proposé navigo a forcément du présenter un "business
case" [1] à la direction de la RATP.

En supposant qu'il n'y a eu aucun pot de vin, on se demandait quelles
justifications ils avaient pu trouver pour coller un nouveau système
en parallèle avec le système existant [2] ?

Avec les coûts du système proprement dit, de la mise au point (pas
encore finie), de la maintenance, de toute la publicité dont on nous
abreuve depuis des mois, ça doit être un vrai goufre financier (est-ce
pour cette raison qu'il n'y a plus de pognon pour entretenir les bus ?).

Les suggestions formulées lors de cette soirée :
- récupérer la marge que faisaient les bureaux de tabac sur les
  coupons
- pour les paranos, bien sûr le flicage facilité
- pour les mauvais esprits, écoeurer un peu plus les usagers, les
  encourager à prendre une bagnole
- une subvention déguisée pour le fabricant du machin

Rien de bien convaincant, donc.  Des idées ?


[1] un document pipeau qui explique ce que ça coûte et ce que ça fait
faire gagner ou économiser.

[2] les lecteurs de tickets classiques vont forcément rester pour les
billets à l'unité.

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The irony is that Bill Gates claims to be making a stable operating
system and Linus Torvalds claims to be trying to take over the
world.       -- seen on the net