Re: Jakiej pojemnosci musza byc kondensatory

"pj" <pucellaremove@shaw.ca> wrote in message 
news:_AXbk.60131$Jx.17322@pd7urf1no...
> Wyglada wiec ze bylby to najtanszy sposob na obnizenie zuzycia paliwa (w 
> miescie) , gdzies czytalem ze auto jadace ze stala predkoscia  (miejska) 
> wykozystuje ponizej 20%  swojej maksymalnej mocy silnika.
> jak ktos ma w swoim aucie wskaznik chwilowego zuzycia paliwa to wie o czym 
> mowie.Jakos firmy produkujace samochody dziwnie lubia ogrzewac otoczenie 
> rozgrzewajac tarcze chamulcowe:))

Hmmm.

Zobacz tu
Tak wyglada rozpraszanie energii w pojezdzie, 
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Energy_flows_in_car.png  wg US DOE.

Jezeli rzeczywiscie chcesz oszczedzac energie, to najwiecej strat (62-69% ) 
jest w samym silniku, i od niego trzeba zaczac.

Np taka rzecz: 
http://www.osaka-gu.ac.jp/php/nakagawa/TRIZ/eTRIZ/epapers/e2007Papers/ePernaETRIA2006/ePernaETRIA2006-070804.html

¶rubowa sprezarka o geometrii zmiennej wzdluz osi.
Wykonuje sprezanie i rozprezanie (widac wykresy objetosci i cisnienia) .

-stopien sprezania jest mniejszy niz rozprezania     , co umozliwia 
calkowite rozprezenie gazow do cisnienia atmosferycznego.
-brak potrzeby smarowania, bo nie istnieja uszczelnienia.
-mozna zrezygnowac z chlodzenia (i dodac IZOLACJE CIEPLNA) poprzez 
zmniejszenie stopnia sprezania i redukcji maksymalnych temperatur do 
wysokosci akceptowanej przez dzisiejsze materialy.
-dodac regenerator ciepla odpadowego spalin, aby wstepnie ogrzac powietrze 
wejsciowe, zmniejszajac tym samym ilosc paliwa potrzebnego do osiagniecia 
porzadanej temperatury na poczatku sekcji pracy(rozprezajacej)

Tyle teoria.
Do roboty :-D

pozdrawiam
Michal