Re: Vélomobiles 200 W et Très Petit es Voitures 6000 W

a noter que le passage obligé de pas mal de cadres au 2 roue, a cause du 
trafic, a montré qu'un scooter a assez de baggages.


il faut aussi arrêter d'analyser les véhicules sur la base d'une 
possession comme la voiture familiale. elle va mourrir.

avec les locations type location de voiture, vélib, autolib, on n'a plus 
besoin si souvent que ca d'une capacité de transport de passagers ou de 
baggages.

la plupart des trajets se contentent d'une mallette.

le vrai handicap du vélo n'est pas la capacité de transport (je ramène 
les courses, soit dans les 15-20 kg dans 80l de sacoches ortlieb) , ni 
la vitesse (vitesse moyenne en ville comparable a l'auto et supérieure 
au bus ou a la camionette). c'est la sueur !

le problème numéro 2 c'est la pluie, sachant que si on la traite avec 
des imperméables (efficace, la preuve sur scoot) on a un problème de sueur.
a noter que bien évidemment à vélo on craint le froid et pas l'eau, 
parce que de toute façon on arrive trempé et surchauffé.

et là un moteur de 100-150W comme les jambes, ca résoud le problème.
si on change la géométrie du véhicule pour en faire un véhicule étroit, 
mais plus assis, ca marche...

et pour les grincheux qui pensent à la consommation de carburant, 
consommer 10 fois moins c'est résoudre le problème pétrole pour 300ans, 
ainsi que le problème carbone(pour la part transport).
par contre avoir des scoot qui consomment plus que les auto c'est plus 
viable.

le vélo en ville est une preuve qu'on peut rouler à pas plus de 30km/h 
et être compétitif. les bagnoles ne dépassent le 30 en ville que 
quelques secondes par minute (ie: par feu) et en général ca ne sers a 
rien. je crois même que des expérience ont monté que mettre à 30 
respecté, fluidifie le trafic et améliore la vitesse moyenne.

le rêve pour les vélo.

pour les villes de provinces qui circulent à plus de 30km/h...
faudra les ralentir, ou alors ca ser ralentira tout seul avec le 
développement des véhicules à vitesse pointe modérée (ca va râler, mais 
ca va passer).

pour l'interurbain longue distance, c'est cuit, faut passer au transport 
en commun, puis libre-service/location. et là les véhicule légers sont 
sympa.

pour le transport de marchandise, yaura des remorques de vélo pour vélo, 
ou miniauto, et sinon des services de baggages dans les bus 
inter-urbains, comme dans le temps...

en gros, si on change de modèle de propriété pour l'auto, c'est viable.
pour le vélo aussi, m^me si le vélo est viable sous les 20km avec douche 
a l'arrivée (autre changement à prévoir).

sinon... ben sinon ca n'existe pas parce que la bagnole à propriété 
personnelle sera trop gourmande, trop grosse, trop chère, pour un usage 
trop rare.

vélib n'est que le début, la suite c'est autolib, puis yaura 
mini-autolib, avec des remorques un peu plus tard (comme chez ikea pays 
bas).
et a coté on aura des bus, des cars interurbains, des trains, et de 
fourgons à bagages, et des remorques à marchandises

pour les paresseux/riches/bizness yaura des taxi, des scoot-taxi (ca 
existe et ca se développe), des vélotaxi(ca démarre en touristique), des 
services de livraisons.

DM a écrit :
> "Jkroipa" <Jkroipa@zre.fr.invalid> a écrit dans le message de news: 
> 48837c6a$0$15901$426a74cc@news.free.fr...
> 
>> Tu oublies la protection des intempéries et la capacité de transport.
> 
> Remarque pour la capacité de transports, les moyens, les outils ne manquent 
> pas, de la simple sacoche au porte-bagage, à la petite cariole adaptée. 
> 
>