Re: réparation éclairage dynamo

Bartagus a écrit, le 19/03/2008 21:22 :
> Merci pour tout ces retours d'expérience intéressant.
> 
> Je me suis attelé au câblage de la dynamo. Pour l'arrière, j'ai utilisé 
> du fil de cuivre semirigide de 1.5mm de diamètre pour pouvoir l'enrouler 
> autour des haubans du garde boue. Pour l'avant, j'ai pu utilisé l'ancien 
> câble comme guide fil et repasser à l'intérieur du cadre.
> Résultat immédiat impeccable !
> 

Bonne nouvelle :)

> Pour ce qui est de la fiabilité, j'ai déjà usé un capuchon de dynamo, 
> avec gros problème d'adhérence sous la pluie. Mais il a suffit que je 
> change le capuchon pour résoudre le problème.
> Pour les cabochons en caoutchouc, est-ce que cela apporte un vrai plus ? 
> Et se trouvent-ils facilement ?

J'ai roulé plusieurs années sans connaître leur existence. Le marchand 
de vélo m'a parlé de ça le jour où ma dynamo avait du mal à accrocher. 
Certains couples dynamo / pneu ont besoin d'un capuchon, d'autres pas. 
D'autres ne fonctionnent pas même avec un capuchon.

> 
> A la limite, je serais intéressé par remplacé mon catadioptre 
> rectangulaire à l'arrière par un phare à led de la même forme alimtenté 
> par des accus. J'ai besoin d'un système fixé, mais je ne connais pas de 
> modèle à pile de cette forme et vissable. Je n'en trouve pas chez les 
> vélocistes

Attention de ne pas confondre, on doit avoir impérativement deux jeux 
d'éclairage sur son vélo (comme sur tout véhicule autorisé à circuler 
sur la voie publique), à l'avant comme à l'arrière :
- l'éclairage passif, constitué de catadioptres, appelés aussi 
cataphotes (qui doit aussi équiper les côtés du vélo, là en couleur 
orange si je ne m'abuse, de préférence sur les roues),
- l'éclairage actif, constitué de lampes (avec bien entendu 
l'alimentation et le câblage)

On est en danger dès lors que l'un de ces deux systèmes est défaillant, 
puisque dans certaines situations c'est l'un qui est visible, et dans 
d'autres c'est l'autre.

Pour les catadioptres c'est plus simple que pour les lampes, il y a 
toutefois trois choses à vérifier :
- le catadioptre est en bon état
- il est bien fixé
- il est propre.

On devrait relire le code de la route de temps à autre, j'ai trouvé des 
marchands de vélo qui ne savaient pas que le catadioptre blanc à l'avant 
est obligatoire, donc il semble que c'est au client de le savoir. Dans 
certains cas on a acheté un vélo avec un feu avant avec catadioptre 
intégré, si on change de modèle de feu et que le nouveau n'a pas de 
catadioptre, il faut en installer un à part. C'est simple, ce n'est pas 
cher, et ça peut sauver la vie.

> 
> Pour finir, rares sont pour moi les conditions simultanées de nuit et de 
> pluie. (Et pourtant, je suis à Reims) Et en cas de pannes, j'ai quand 
> même des catadioptres efficaces.

Euh ... même réponse :)