Re: AIS - Sokalique - Veille Radar des Cross - Thalassa 16/05/08

Si les marines disposées de transpondeurs mode "S" comme en aviation, 
ce serait le pied.
les TCAS calés sur 5 Nm, plus d'abordage possible.
que coute un transpondeur au regard de la valeur du navire et de sa 
cargaison?
la fiabilité du système permet des séparations avions à 1000 feets 
(300m)à + de 450Kts.
pour ceux qui sont curieux du savoir.
http://www.dac.public.lu/services/espace_aeronefs/elt1/index.html
c'est vrais que la marine évolue.............
très lentement.
@+
Louis (marin pilote)



Armel a émis l'idée suivante :
> Bonjour à tous,
>
> Hier soir j'ai regardé le reportage de Thalassa sur le Sokalique.
> Voici un cargo " L'océan Jasper " qui fonce sans rien regarder, coule un 
> bateau en pêche et s'enfuit.
> Curieusement il n'a pas répondu aux appels d'authentification du Cross 
> Corsen, sans que cela étonne plus que cela. Pour le reste tout a été dit, ou 
> presque.
>
> La première question que je me pose est de savoir si les autorités qui 
> avaient ainsi "relevé" le bateau, qui ne répondait pas et donc en "veille 
> réduite", ne pouvaient prévenir les autres usagers sur la route probable de 
> ce dernier, leur signalant un "bateau fantôme" dont il pouvait être bon de se 
> méfier ? Avec les moyens radar a leur disposition, ne pouvaient-il observer 
> que sa route pouvait croiser celle d'autres bateaux.
>
> La deuxième question est-ce que l'Océan Jasper était repérable sur l'AIS ? Si 
> le Cross a pu l'appeler par son nom c'est sans doute parce qu'il émettait en 
> AIS. Je ne pense pas que par ses émissions radar, il pouvait communiquer son 
> nom et sa route.
>
> La troisième question si le Sokalique avait été équipé AIS, ce qui ne devait 
> pas être le cas, pouvait-il être prévenu par une alarme de l'arrivée 
> imminente d'un danger sur lui ?
>
> Qu'en pense les navigateurs hauturiers du groupe et notre ami pêcheur ?
>
> Kenavo
>
> Armel




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Analyse le : 17/05/2008 15:03:52
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