Re: Instabilità aerodinamica e "fly-by-wire"

Un aeromodello per essere molto manovrabile deve avere il baricentro
arretrato,
se conosci qualcuno che fa acrobazia con modelli 3D ne avrai la riprova.
Un aeromobile che pesa almeno 10 tonnellate per essere ipermanovrabile
come richiesto ai velivoli da dogfoght di oggi,
deve essere molto "sbilanciato" come pesi.
Ne è la prova che almeno un pilota di un F16 (20 anni fa' circa)
con problemi al "computer di guida"
si è dovuto eiettare immediatamente per salvare almeno la pelle del pilota
!!!!!!!

Nelle riproduzioni di tali modelli il CG viene variato appositamente
per essere pilotato in modo " normale"


"DavideV" <davide.bass@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:df921047-91d5-4eff-af2f-eb98a245cc75@25g2000hsx.googlegroups.com...
Salve a tutti!

Stavo spulciando su internet un po' di caratteristiche aerodinamiche
quando mi sono imbattuto in un concetto che mi suona un po' strano: la
"instabilità aerodinamica".

Stante quanto ho capito, i moderni velivoli sono caratterizzati da
un'aerodinamica particolare che "da sola" porterebbe l'aereo ad un
volo instabile e, per questo, i comandi vengono assistiti da un
sistema computerizzato.

E corretto? Se si, come fanno allora tutti quegli aeromodelli che
riproducono questi velivoli a volare normalmente senza l'ausilio di
alcun sistema computerizzato?