« Touche pas à ma caisse, c’ est tout ce qui me reste !

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« Touche pas à ma caisse, c’est tout ce qui me reste !
vendredi 16 mai par Serge Faubert

La synthèse de vos commentaires sur Bagnoles : « Les pauvres sont 
dégueulasses, ils polluent »

On lui avait bien dit à Nicolas (Beau, pas Sarkozy) : « Toucher à la 
bagnole ? T’es dingue ! Pasqua, Chirac ou même BHL, d’accord. Mais la 
voiture… Ils vont sortir les fourches, tu verras ! »

Ca n’a pas manqué. Mais, bonne surprise, le débat se révèle à la fois 
passionné et passionnant. Car les arguments avancés sont du genre 
costauds. Surtout, ils ne basculent pas dans l’éternelle opposition 
entre les gentils écolos bobos et les vilains caisseux dans leurs 
vilaines poubelles. Lecteurs de Bakchich, vous êtes formidables 
(n’oubliez pas de vous abonner avant de quitter cet article, merci) !

Retour sur la pub d’UCAR. Flan essaie de comprendre pourquoi elle a 
suscité une polémique. Et son explication est assez pertinente : « Dans 
cette affaire, si l’humour ne fait pas vraiment mouche, c’est qu’il n’y 
a pas une, mais plusieurs raisons qui empêchent le public de le saisir :
- Pour faire ce type d’humour noir, il faut que l’on soit sûr que le 
public ne se méprise pas sur les intentions. Le "Salauds de pauvres" de 
Coluche ne choquait pas car on n’avait aucun doute sur le fond de sa 
pensée (idem pour Desproges qui maniait avec brio cet humour). En 
revanche, venant d’un industriel qui veut vendre un service, on ne peut 
que s’interroger sur le fond de la pensée de ce dernier et se demander 
si c’est à prendre au 2nd degré. »

Mais le fond du débat (louer plutôt qu’acheter ?) vous intéresse aussi : 
Lapin soulève une objection frappée au coin du bon sens : « En quoi la 
location d’une voiture est-elle plus écologique que l’achat ? Elles 
deviennent quoi, après usage, les voitures ? Elles disparaissent 
magiquement sans laisser de trace ? »

Certes. On peut cependant objecter que la possession d’un véhicule 
pousse souvent son propriétaire à l’utiliser en toutes circonstances, y 
compris lorsqu’il peut s’en passer. Bref, la location serait le moyen de 
restreindre l’usage à la seule nécessité. Et donc de diminuer le nombre 
total d’automobiles en circulation.
Les voitures de location sont les véhicules d’occasion de demain

Une argumentation que Fox malmène sérieusement : « Ce qui me fait marrer 
c’est que les loueurs, ils sont bien contents de revendre leurs vieilles 
voitures aprés qu’elles aient servies… C’est un cercle vicieux : si plus 
de gens utilisent des voitures de location, il y aura encore plus de 
voiture d’occasion car les sociétés de location s’en débarrassent au 
bout d’1 an…. Du coup, il y aura une augmentation de l’offre sur le 
marché des véhicule d’occasion et une diminution de la demande => une 
baisse des prix de vente => les gens abandonneront le système de 
location et acheterons une voiture d’occasion => retour au point de 
départ. »

Le raisonnement se tient. A cette restriction près que les loueurs 
parient sur le développement de l’usage. Plus il y aura de véhicules 
loués, plus les tarifs baisseront (enfin, on l’espère). Mais en 
l’absence d’étude de marché, difficile de trancher.

Ce qui vaut pour une grande ville comme Paris ne vaut pas forcément dans 
nos campagnes. C’est ce que tient à rappeler luis SÕLO : « Avec pour 
revenu l’AAH, ma vieille guimbarde que j’entretiens moi même m’est bien 
utile pour me permettre de faire mes commissions, pour transporter mon 
fauteuil roulant dans mes déplacements. Elle est peut être un peu 
polluante mais grâce à elle, je survie… surtout quand on vit dans un 
village où il n’y a pas un seul commerce et aucune entraide surtout 
quand on est pauvre ».
Fabriquer une voiture neuve pollue

Et puisqu’il est question de pollution, Rocky interroge constructeurs et 
loueurs : « Pourquoi ne prend-on jamais en compte la pollution et la 
destruction des ressources naturelles générées par la construction d’une 
voiture moderne "pas polluante" à 20 000 euros ?  »

Faut-il entendre que Rocky prône l’arrêt des chaines automobiles, ou, en 
tout cas, leur ralentissement ? Le problème, c’est que les voitures ne 
sont pas éternelles.

Cependant, objecte jameswest on pourrait les conserver plus longtemps : 
« Tout cela est fait pour nous faire consommer de la bagnole (un comble 
alors que le pétrole devient un produit de luxe), sûrement pas pour une 
histoire écolo, le pdg d’ucar n’est pas un philanthrope, il plaide pour 
sa paroisse. Il est plus économique de garder sa vieille voiture, que 
d’en louer une, je possède un vieille berline française de 20 ans 
300.000 kms au compteur, qui ne me coûte quasiment rien, ni en 
assurance, ni en réparation (quasiment jamais en panne, si ce n’est 
l’entretien habituel) ni en gazole… C’est un mensonge répété par les 
médias que de nous expliquer que les vieilles voitures coûtent plus 
chères en réparation, les voitutes neuves sont bourrées d’électronique 
(qui tombe souvent en panne) on ne peut plus foutre les pattes dessus. 
Qui touche le pactole dans cette histoire ? les vendeurs de bagnole et 
les garagistes et bien sûr les loueurs qui essaient de se faire leur 
place au soleil. Depuis une vingtaine d’années les constructeurs 
fabriquent des voitures de meilleure qualité qu’avant (les Français ont 
fait beaucoup d’efforts) ; elles ne rouillent plus et les vieux moulins 
diesels sont increvables, pourquoi changer une de ces petites merveilles 
qui parcourera allègrement les 500.000 Kms voire plus(diesel) et 300.000 
(essence)si ce n’est pour faire tourner le commerce. »

La preuve, même Le Pen n’a pas réussi à venir à bout de sa voiture. Sa 
Peugeot 605 blindée, modèle 1992 -137 000 kilomètres au compteur - a été 
vendue pour 20050 € sur E bay. Même moribond, le FN n’en finit pas de 
polluer le pays…

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